Ang Ministri ng Transportasyon ng Japan ay pinag-aaralan ang posibilidad na gawing “entrega nang walang personal na kontak” — kung saan iniiwan ang mga package sa isang itinalagang lokasyon nang hindi kinakailangang makipag-ugnayan sa tatanggap — bilang opsyon na pamantayan para sa door-to-door delivery. Layunin ng panukala na bawasan ang bilang ng mga muling paghahatid at pagaanin ang pasanin sa mga delivery driver, na bumababa ang bilang.
Sa kasalukuyan, ang face-to-face delivery ang default, ngunit kung maisakatuparan ang pagbabago, ito ay magiging serbisyong may dagdag na bayad. Magtatatag ng isang panel ng mga eksperto ngayong taon upang repasuhin ang mga umiiral na kontrata sa transportasyon at maghain ng mga panukalang rebisyon bago matapos ang taon.
Itinakda ng pamahalaan ang layuning pababain sa 6% ang rate ng redelivery, ngunit umabot pa rin ito sa 9.5% noong Abril, sa kabila ng mga insentibo tulad ng subsidiya para sa mga kumpanya ng delivery. Ang rebisyong ito ay maaari ring magpatupad ng standardisasyon sa mga kontrata ng iba’t ibang delivery service, na kadalasang batay sa template na inaprubahan ng ministeryo.
Mas mahirap pa ang sitwasyon sa mga high-rise na gusali. Sa mga lugar tulad ng malapit sa istasyon ng Musashi-Kosugi sa Kawasaki, umaabot sa 300–400 parcels ang dumarating bawat araw, ngunit limitado ang bilang ng delivery lockers. Ayon sa mga driver, tumatagal ng hanggang 30 minuto upang maihatid ang isang package sa ganitong uri ng gusali. Madalas, nauuwi sa muling paghahatid ang mga hindi matagumpay na delivery.
Bagama’t maaaring makatulong ang contactless delivery sa pagpapabuti ng efficiency, may mga hamon din tulad ng panganib ng pagnanakaw at maling paghahatid. Noong Marso, inaresto ng pulisya sa prepektura ng Chiba ang isang lalaki dahil sa pagnanakaw ng higit 30 package na naiwan sa labas ng mga tirahan. Ayon sa ilang kumpanya, may bahagi rin ng pagkakamali na nagmumula sa mga mamimili, tulad ng hindi pag-update ng address sa mga shopping site.
Source: Asahi Shimbun