Linear Chuo Shinkansen: Pinakamabilis na tren ng Japan na aabot sa 500 km/h
Ang Linear Chuo Shinkansen ay ang pinakamabilis na bullet train sa mundo na may bilis na humigit-kumulang dalawang beses sa kasalukuyang shinkansen na aabot sa 500 km / h na kumokonekta sa Yamanashi at Tokyo sa humigit-kumulang 25 minuto at Tokyo at Osaka sa loob lamang ng isang oras.
Noong Mayo 2011, ang Linear Chuo Shinkansen ay gumawa ng isang malaking hakbang patungo sa pagsasakatuparan nang na-upgrade ito sa isang nakaplanong linya at nakatanggap ng mga order sa konstruksyon mula sa Central Japan Railway Company (JR Tokai). Plano ang operasyon na magsimula sa pagitan ng Tokyo at Nagoya sa taong 2027.
Sa Maglev Exhibition Center na nagbukas kasabay ng pagsisimula ng pagsubok sa Yamanashi Maglev Test Track, ang mga bisita ay hindi lamang makakakita ng mga pagsubok sa kanilang sariling mga mata ngunit matutunan din ang tungkol sa mga superconductive linear na mekanismo at ang Linear Chuo Shinkansen sa detalyadong plano.
Ang bagong bullet train sa Japan ay magkokonekta sa Tokyo sa Osaka sa bilis ng record na hanggang sa 500 km / h.
Ang Japanese bullet train (shinkansen) ay kilala sa buong mundo sa pagiging on-time, pagiging praktikal, at bilis na maaaring magdala ng mga tao mula sa isang dulo patungo sa isa pa sa Japan sa isang record time.
Ang Japan Railway (JR) Central ay nagsagawa ng isang test drive nitong Lunes (ika-19) ng kanilang bagong serbisyo sa bullet train na nangangako na magkokonekta sa Tokyo, Nagoya at Osaka sa isang bilis na record na hanggang sa 500 km / h.
Ang bagong Revised Linear Chuō Shinkansen bullet train ay sinusubukan sa isang pang-eksperimentong track sa Lalawigan ng Yamanashi mula noong Agosto at maaabot ang mga bilis na hanggang sa 500 km / oras-na halos dalawang beses sa bilis ng inaalok ng kasalukuyang mga serbisyo.
Bilang karagdagan sa pagtaas ng bilis, ang bagong serbisyo ng bullet train ay magtatampok din ng mga panloob na pagbabago. Ang panloob na mga wagon ay magiging mas maliwanag, ang mga upuan ay magiging mas malawak at ang mga backrest ay mas mataas upang matiyak ang higit na ginhawa at espasyo para sa mga pasahero. Ang lahat ng mga upuan ay lalagyan ng mga USB charging port, at ang mga pasahero ay magkakaroon ng mas maraming puwang upang ilagay ang mga bag sa paanan ng bawat upuan.
Ang pagbawas ng paglaban ng hangin sa paligid ng 13%, ang harap ay mas bilugan, at ang timbang ay mababawasan ng kalahati sa pamamagitan ng paggamit ng isang suplay ng kuryente na bumubuo ng kuryente mula sa parehong mga coil ng lupa at onboard na naka-install sa onboard.
Source:
